研究發(fā)現(xiàn)鳥類也存在“路怒癥”
更新時間：2025/3/26 10:18:59 來源：新華社
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交通擁堵等情形下不少人會有“路怒癥”表現(xiàn)。在一項新研究中，英國英吉利拉斯金大學(xué)等機構(gòu)研究人員調(diào)查了車輛噪音污染對加拉帕戈斯黃鶯的影響，發(fā)現(xiàn)那些暴露在車輛噪音中的加拉帕戈斯黃鶯也存在“路怒”傾向，即表現(xiàn)出更強的攻擊性。
加拉帕戈斯群島隸屬厄瓜多爾，距離厄瓜多爾本土約1000公里，由于擁有大量獨特物種，被認為是天然的生物實驗室。查爾斯·達爾文曾在其環(huán)球航行中來到加拉帕戈斯群島考察，為其進化論的形成奠定了基礎(chǔ)。然而，近幾十年來，隨著旅游業(yè)興起，當(dāng)?shù)爻Ｗ∪丝诿磕暝鲩L超過6%，導(dǎo)致島上的車輛數(shù)量增加。
研究團隊在加拉帕戈斯群島選取了兩個島進行實驗，共涉及黃鶯分布較多的38個地點。其中有20個地點靠近道路，另外18個地點離道路較遠，超過100米。針對對照組黃鶯，研究人員只用揚聲器播放鳥鳴聲來模擬入侵者；而對于實驗組黃鶯，除了播放模擬入侵者的鳥鳴聲，還同時伴有錄制的交通噪音。
他們隨后測量黃鶯的鳴叫（通常用于驅(qū)趕入侵者）以及身體的攻擊行為，例如靠近揚聲器并反復(fù)飛越揚聲器等。結(jié)果顯示，與對照組相比，在這兩個島上生活在道路附近的實驗組加拉帕戈斯黃鶯都表現(xiàn)出更強的攻擊性，而遠離道路的實驗組黃鶯則都表現(xiàn)出較低的攻擊性。此外，無論其領(lǐng)地是否靠近道路，實驗組黃鶯都提高了鳴叫的最低頻率，這有助于減少其鳴叫與低頻交通噪音的重疊。
相關(guān)論文已發(fā)表在國際期刊《動物行為》上。論文通訊作者、英吉利拉斯金大學(xué)行為生態(tài)學(xué)高級講師恰拉爾·阿克恰伊解釋說，鳥類在領(lǐng)地防御中使用鳴叫作為攻擊信號，如果交通等外部噪音干擾了信號傳遞，那么增加身體攻擊性是一種適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。這一研究結(jié)果凸顯了人類活動對野生動物行為的影響，在動物保護工作中，需要考慮野生動物行為的可塑性并制定策略以減輕噪音污染對它們的影響。
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交通擁堵等情形下不少人會有“路怒癥”表現(xiàn)。在一項新研究中，英國英吉利拉斯金大學(xué)等機構(gòu)研究人員調(diào)查了車輛噪音污染對加拉帕戈斯黃鶯的影響，發(fā)現(xiàn)那些暴露在車輛噪音中的加拉帕戈斯黃鶯也存在“路怒”傾向，即表現(xiàn)出更強的攻擊性。
加拉帕戈斯群島隸屬厄瓜多爾，距離厄瓜多爾本土約1000公里，由于擁有大量獨特物種，被認為是天然的生物實驗室。查爾斯·達爾文曾在其環(huán)球航行中來到加拉帕戈斯群島考察，為其進化論的形成奠定了基礎(chǔ)。然而，近幾十年來，隨著旅游業(yè)興起，當(dāng)?shù)爻Ｗ∪丝诿磕暝鲩L超過6%，導(dǎo)致島上的車輛數(shù)量增加。
研究團隊在加拉帕戈斯群島選取了兩個島進行實驗，共涉及黃鶯分布較多的38個地點。其中有20個地點靠近道路，另外18個地點離道路較遠，超過100米。針對對照組黃鶯，研究人員只用揚聲器播放鳥鳴聲來模擬入侵者；而對于實驗組黃鶯，除了播放模擬入侵者的鳥鳴聲，還同時伴有錄制的交通噪音。
他們隨后測量黃鶯的鳴叫（通常用于驅(qū)趕入侵者）以及身體的攻擊行為，例如靠近揚聲器并反復(fù)飛越揚聲器等。結(jié)果顯示，與對照組相比，在這兩個島上生活在道路附近的實驗組加拉帕戈斯黃鶯都表現(xiàn)出更強的攻擊性，而遠離道路的實驗組黃鶯則都表現(xiàn)出較低的攻擊性。此外，無論其領(lǐng)地是否靠近道路，實驗組黃鶯都提高了鳴叫的最低頻率，這有助于減少其鳴叫與低頻交通噪音的重疊。
相關(guān)論文已發(fā)表在國際期刊《動物行為》上。論文通訊作者、英吉利拉斯金大學(xué)行為生態(tài)學(xué)高級講師恰拉爾·阿克恰伊解釋說，鳥類在領(lǐng)地防御中使用鳴叫作為攻擊信號，如果交通等外部噪音干擾了信號傳遞，那么增加身體攻擊性是一種適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。這一研究結(jié)果凸顯了人類活動對野生動物行為的影響，在動物保護工作中，需要考慮野生動物行為的可塑性并制定策略以減輕噪音污染對它們的影響。
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